非洲有了越來(lái)越多的“中國(guó)造”

　　2007年，魯重隨中建五局參與剛果（布）國(guó)家1號(hào)公路項(xiàng)目建設(shè)。15年間，他感受最為明顯的變化，就是非洲有了越來(lái)越多的“中國(guó)造”。

　　“中聯(lián)重科、三一重工、柳工、陜汽等中國(guó)工程機(jī)械及汽車(chē)，不僅中資公司用，越來(lái)越多的印度、法國(guó)等國(guó)的公司也在用。阿比讓四橋的橋梁預(yù)應(yīng)力及附屬工程建筑材料，則幾乎實(shí)現(xiàn)了‘中國(guó)造’的全覆蓋。”魯重說(shuō)。

　　這些“中國(guó)造”背后，是“一帶一路”建設(shè)者的辛苦努力。

　　阿比讓四橋項(xiàng)目，是一個(gè)集設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工于一體的工程總承包（EPC）項(xiàng)目。項(xiàng)目APD圖紙為法國(guó)工程師設(shè)計(jì)，采用法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。由于不同國(guó)別專業(yè)人員的工作習(xí)慣、方法和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)理解存在差異，項(xiàng)目一直邊設(shè)計(jì)、邊施工推進(jìn)。

　　此前“法國(guó)圖紙”里的設(shè)計(jì)用料，沒(méi)有中國(guó)建筑材料的“份額”。魯重團(tuán)隊(duì)在APD圖紙的深化設(shè)計(jì)過(guò)程中，積極將中國(guó)材料融入橋梁建設(shè)。

　　跑法國(guó)、發(fā)郵件、視頻會(huì)……團(tuán)隊(duì)花費(fèi)大量時(shí)間和精力，與法國(guó)設(shè)計(jì)方充分溝通，性價(jià)比優(yōu)良的中國(guó)建筑材料最終獲得準(zhǔn)入資格。預(yù)應(yīng)力核心材料，也實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)造”的應(yīng)用。

　　“這在十年前，是想都不敢想的。”魯重說(shuō)。

　　“毫米級(jí)”攻關(guān)，創(chuàng)新工藝壓縮橋梁“張拉”距離

　　阿比讓四橋項(xiàng)目總工程師唐寄強(qiáng)，有一段刻骨銘心的攻關(guān)記憶。

　　根據(jù)橋梁箱梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)要求，建設(shè)中采用在無(wú)黏結(jié)鋼絞線和HDPE套管間灌注水泥漿防腐的工藝，同時(shí)要在張拉前完成灌漿。

　　這種張拉前灌注水泥漿的體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，無(wú)論在法國(guó)工藝還是中國(guó)工藝中，幾乎無(wú)案例可參考。

　　在施工前的實(shí)驗(yàn)張拉過(guò)程中，HDPE套管出現(xiàn)了厘米級(jí)位移。“這種位移量在正常的彈性變形范圍內(nèi)，但卻超出了法國(guó)圖紙毫米級(jí)位移的設(shè)計(jì)要求。”唐寄強(qiáng)說(shuō)。

　　為達(dá)到設(shè)計(jì)要求，團(tuán)隊(duì)反復(fù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試攻關(guān)，過(guò)程漫長(zhǎng)而痛苦。最終，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新出一種全新的張拉工藝，將原有整體張拉工藝改造為新的單根張拉工藝后，確保了管道即使受張拉力影響，也僅出現(xiàn)毫米級(jí)管道移動(dòng)的目標(biāo)。

　　建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新與創(chuàng)造的新工藝、新技術(shù)不止于此。

　　在阿比讓四橋的跨海橋建設(shè)中，團(tuán)隊(duì)還遇到了海灣中淤泥深度較大的地質(zhì)問(wèn)題。魯重介紹，海中臨時(shí)鋼棧橋最長(zhǎng)鋼管樁近60米，永久性主橋樁基最大長(zhǎng)度達(dá)82.5米，樁基鋼護(hù)筒最長(zhǎng)達(dá)54米。團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)新鋼管樁施工導(dǎo)向裝置、反循環(huán)鉆機(jī)全砂層地質(zhì)施工技術(shù)、鋼護(hù)筒中心點(diǎn)位測(cè)量的輔助裝置、鋼護(hù)筒千斤頂液壓下放系統(tǒng)等新工藝，將這些細(xì)長(zhǎng)的樁基牢牢地、精準(zhǔn)地“釘”入海中。

　　為實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)卮煌ê剑瑘F(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新了跨海灣鋼棧橋橋面垂直提升式通航孔施工工法。在水中承臺(tái)施工中，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新了可回收使用的鋼套箱，并形成了跨海灣大橋水上承臺(tái)有底鋼套箱施工工法，替代法國(guó)設(shè)計(jì)的一次性鋼筋混凝土預(yù)制套箱，節(jié)約成本又高質(zhì)地完成了建設(shè)。

　　向中國(guó)學(xué)技術(shù)，建非洲家鄉(xiāng)

　　劉少秋，剛果（布）小伙。他的家鄉(xiāng)有一條河流，卻僅有一條便橋通行。每逢大雨，便橋無(wú)法通行，當(dāng)?shù)厝司椭荒苓h(yuǎn)遠(yuǎn)繞行。

　　小伙發(fā)誓，要為家鄉(xiāng)造一座橋。

　　2007年，中國(guó)建筑在剛果建設(shè)國(guó)家一號(hào)公路的消息，讓劉少秋萌生了到中國(guó)學(xué)習(xí)，把建筑技術(shù)帶回家，建設(shè)家鄉(xiāng)的想法。

　　從長(zhǎng)安大學(xué)道路橋梁專業(yè)畢業(yè)的劉少秋回到非洲，加入了阿比讓四橋項(xiàng)目，進(jìn)一步實(shí)踐和學(xué)習(xí)中國(guó)橋梁技術(shù)。

　　“2013年‘一帶一路’倡議提出以來(lái)，我們積極投入非洲海外基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，先后在非洲5個(gè)國(guó)家或地區(qū)承建14項(xiàng)工程，累計(jì)簽訂合同額10.6億美元。我們致力于成為非洲國(guó)家的道路‘開(kāi)拓者’，也致力于輸出中國(guó)的建筑技術(shù)，造福非洲人民。”中建五局土木公司副總經(jīng)理蔣中國(guó)說(shuō)。